ID.7量产下线，现在还来得及吗？
(资料图)
大众真正意义上的首款纯电动轿车ID.7终于量产下线了。
2天前，大众ID.7已经在德国埃姆登(Emden)工厂投产并下线，预计首批交付时间将在今年秋季。这款车基于大众MEB平台打造，定位中型轿车，是迈腾与帕萨特的纯电平替。它将在2024年正式进入北美市场，同时，国产版车型也将一并引入，由上汽大众和一汽-大众共同生产。
上市2年多，ID.系列对消费者来说并不陌生，而ID.7也沿袭了大众电动车家族的设计风格。贯穿式灯组、IQ.Light全LED大灯以及独特的俯冲式车头设计，让这辆车的风阻系数仅为0.228Cd。
新车长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，灯组内部以白色网状内衬打底，细节上非常有质感。
ID.7继续采用后驱架构，将搭载APP550型号电机，最大输出功率210千瓦，相比当下主力ID.4/ID.6那台150千瓦电机，功率大了不少，在动力性能上有不小提升。同时，新车也将提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，后者的最大输出功率为230千瓦。
官方公布的动力电池容量为77千瓦时，相比ID.4/ID.6的84千瓦时，略小一些，但由于电机系统的更新，使得其最大续航里程可超过700公里，满足日常家用绰绰有余。
虽然ID.7的上市引发热议，但一些业内人士对它的销量表示担忧。首先，纯电动轿车的市场受众并不大，以蔚来ET5和ET7为例，两者加起来一个月的销量也就在4千台左右，激不起太大浪花。其次，ID.7上市时间太晚，也没有看到非常亮眼的技术，和其他品牌纯电轿车竞争时没有太多优势。
因此这款车型可能在欧洲和北美尚有销量，但在竞争激烈的中国，除非售价十分便宜，不然热销的可能性不大。
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